《大连港总体规划》得到交通运输部和省政府的联合批复

 

    港口是国际航运中心最基本的硬件，是航运中心核心竞争力最直接的表现。以港立市的大连经过百年的发展，已成为区位优势、港口优势和城市功能优势明显的干线港。但随着城市的扩张、经济的发展，毗邻城市的老港区港口功能相对不足的矛盾也日渐显露，与国际航运中心的地位很不相称。大连建设东北亚国际航运中心，首先谋求在港口的功能结构优化上取得重大突破。

 

  为适应东北经济振兴对港口发展的需要，我市科学制定航运中心建设规划，瞄准东北亚国际航运中心定位，确定了以“两区一带”为重点，相应发展其他港区的发展思路，并在此基础上相继完成了“一岛三湾”核心港区规划、长兴岛港区规划、大石化港区规划等7项重点发展港区的规划，为大连在新一轮港口竞争中加快发展，整合港口资源，促进港口布局和功能调整提供了优秀“脚本”。

 

  去年7月15日，历经5年时间，《大连港总体规划》正式得到交通运输部和辽宁省人民政府的联合批复。未来大连港将以“一岛三湾”综合运输港区和长兴岛临港工业港区为核心，相应发展大连湾西岸和普兰店湾诸港区、旅顺新港港区及庄河港等中小港站，形成重点突出、层次清晰的总体发展格局。构建集装箱、石油、铁矿石、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等七大专业化中转运输系统，打造以石化、装备制造、船舶制造、电子信息产业为主的四大临港、临海产业基地，构筑综合物流、国际邮轮、航运商务三大服务中心。依托“两大核心港区、七大运输系统、四大产业基地、三大服务中心”，形成功能完善的现代化港口服务体系。

 

  尽管伴随着港口基础设施建设的加速和核心功能的提升，大连国际航运中心建设基本框架初步形成，但来自周边港口的竞争也日趋激烈。对此，大连市正在以大连港集团为核心，实施“连横”战略，走出一条整合港口资源，建设大连国际航运中心组合港的新路。

 

市港口与口岸局局长才力告诉记者，目前，我市进一步确立了“政府主导、合作共赢、错位发展、形成核心”的港口资源整合思路，突出大连港的核心地位，明确专业港口的主体功能，确定中小港口的发展定位。

 

按照这个发展思路，积极推进全市港口资源的优化整合，大连港集团先后与长兴岛管委会、旅顺口区政府共同开发长兴岛及旅顺双岛湾、羊头洼港区，大连港托管庄河港，与辽渔集团、北良港的整合也正在积极推进。

 

与此同时，按照国务院批复的《大连东北亚国际航运中心发展规划》，在省政府的统一部署下，大连市与锦州、葫芦岛市政府分别签署了战略合作协议；大连港集团认购锦州港增发股份，已成为锦州港第二大股东；与葫芦岛港合作建设吞吐量为5亿吨的煤炭码头，与丹东港的整合前期工作也已展开，以大连港为核心的辽宁组合港建设有了实质性的推进。

——《大连港总体规划》得到交通运输部和省政府的联合批复

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