大通道如建成，烟大只需1小时

    170公里的直线距离，8小时的运程，一湾海峡将辽宁与山东相隔，能否建立跨海通道？昨天在十一届全国人大四次会议辽宁代表团分组审议中，引起众全国人大代表的热议。
      前年和去年，辽宁和山东两省代表和委员连续将渤海海峡跨海通道研究成果，作为建议和提案提交全国“两会”。今年，尽管代表和委员还没有正式提交相关建议、提案，但在昨日这一建议再次引起现场记者的广泛关注。近年来，随着东北老工业基地振兴的呼声越来越高，南北运力匮乏问题日渐突出。而一湾浅浅的海峡，将山东半岛和辽东半岛分隔开来。从烟台到大连，直线距离只有170公里，公路则需颠簸1400公里。由于缺少一条由东北直通山东的便捷通道，导致北岸进出关运输不堪重负，而南岸运输通道开发不足，山海关的铁路运输满足率只有30%至40%。
      全国人大代表、辽宁省省长陈政高在分组讨论中表示：“我建议尽快启动大连至烟台渤海跨海通道工程。对于该工程，国家高度重视，成立了渤海海峡跨海通道战略规划研究小组，并从2009年开始了战略性研究，现在正在撰写项目战略规划研究。项目规划全长约130公里，约1小时就可以从大连旅顺到烟台。从目前掌握的情况看，该项目不存在颠覆性因素。我们认为，启动这个项目是完善国家综合交通网的需要，是构筑国际间交通网络新格局的需要，是渤海沿岸经济发展的需要，是加强东北亚区域经济合作的需要。因此，我们建议尽早启动这项工程，让这项影响深远的重大工程早日开工建设。在这项工程中，需要辽宁做的，我们保证全力以赴！”随后，全国人大代表、省委常委、大连市委书记夏德仁也补充说：“大连到烟台的海上通道，这样一个世纪性工程项目已经论证十几年了，光国务院研究室的报告我已经看到好几本了。我觉得，现在已经进入到实际操作的一个阶段。需要大连做什么事情，我们一定会不遗余力地进行推进。”
      鉴于现在北紧南松的交通运输情况，国家发改委、交通运输部、铁道部等部门在2009年10月联合成立“渤海海峡跨海通道论证领导小组”，并由相关研究机构组成“渤海海峡跨海通道战略规划研究小组”，开展前期论证和规划工作。渤海海峡跨海通道研究认为，目前海峡南北之间的潜在汽车日流量至少在3万至4万辆，预计2015年潜在汽车日流量将超过10万辆。交通科研专家认为，大通道建成后可以将我国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角四大经济区域和俄罗斯东部地区紧密地串联起来，并与全国及东北亚地区形成一个庞大的市场网络，扩大我国东北地区及俄罗斯重工、木材、化肥、粮食等物资与内地的交流，扩大华东地区轻工、食品、电子等物资与东北及俄罗斯的交流，增强华北地区煤炭南下北上能力，加强4大区域信息、科技、人才交流，为实现区域经济一体化奠定基础。

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