2010年是国际金融危机以来世界经济形势最为复杂的一年。总体上，全球主要经济体逐步企稳并正式步入复苏期，我国经济保持良好的增长势头，经济发展方式转变也得到了有效的支撑。从全年来看，中国国内生产总值比2009年增长10.3%，进出口总额增长34.7%。
　　受益于宏观经济快速复苏，货运量大幅上升，同时2009年基数较低，2010 年我国港口生产在上一年初步复苏的基础上，继续保持向好态势，港口货物吞吐量呈现两位数高增长，生产形势好于预期，港口企业效益同步提升。
　　2010年全国规模以上港口完成货物吞吐量80.2亿吨，同比增长15.9%，增幅提高7.7个百分点，其中，沿海港口完成54.5亿吨，同比增长15.2%；内河港口完成25.7亿吨，同比增长17.8%。完成集装箱吞吐量14,500万TEU，同比增长18.8%，集装箱吞吐量及增速均明显超过金融危机前水平。其中，沿海港口完成13,065万TEU，同比增长18.7%；内河完成1,435万TEU，同比增长19.5%。
　　本集团主要业务包括油品/液体化工品码头及相关物流业务（油品部分）、集装箱码头及相关物流业务（集装箱部分）、汽车码头及相关物流业务（汽车码头部分）、矿石码头及相关物流业务（矿石部分）、杂货码头及相关物流业务（杂货部分）、散粮码头及相关物流业务（散粮部分）、客运滚装码头及相关物流业务（客运滚装部分）及港口增值与支持业务（增值服务部分）。
　　2010年，与本集团主要业务相关的宏观经济、行业背景如下：
　　油品部分：国内原油需求稳步增长，2010年全国共进口原油2.38亿吨，比2009年增长16.7%，高于上年度13.9%的增幅。
　　集装箱部分：受经济复苏带动，2010年东北地区进出口贸易同比增长37.4%，高于全国平均2.7个百分点；东三省对外贸易总值占全国的4.4%，高于09年份额0.1个百分点。腹地对外贸易的增长为本集团集装箱业务的发展提供了有力支持。
　　汽车码头部分：据中汽协会统计，2010年全国汽车产销1,826.47万辆和1,806.19万辆，同比均增长32.4%。各车型全面增长，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。
　　矿石部分：由于2010年铁矿石定价体系转变为指数定价，进口价格持续攀升。2010年中国进口铁矿石61,863万吨，同比下降1.4%。这是我国12年来铁矿石进口量首次下降。
　　杂货部分：2010年全国粗钢产量6.3亿吨，同比增长9.3%，增速同比减缓4.2个百分点。因宏观政策影响，国内钢材需求呈现前高后低的走势；由于经济建设的迅速恢复使得全社会对于电力等能源的需求大幅增长，2010年我国煤炭需求继续保持较高的增长速度。
　　散粮部分：2010年我国粮食市场需求继续恢复性增长。在内贸粮食中转方面，北粮南运量保持稳步增长，但却呈现出先扬后抑的态势。由于我国粮食品种的不均衡，大豆、大麦等货种仍以外贸进口为主，粮食进口量将长期保持稳定增长态势。
　　客运滚装部分：受经济形势回暖影响，东北地区与华北地区的物资交流逐渐频繁，尤其是中小企业复苏明显，直接促进了渤海湾滚装汽车货源的增长。
　　上述数据显示，2010年本集团主要腹地的宏观经济整体发展良好，对外贸易复苏明显。本集团的主要业务取得稳定增长，其中汽车码头部分增长强劲，集装箱部分取得恢复性增长，杂货部分、油品部分、客运滚装部分也取得一定增长。本集团油品码头完成油化品吞吐量4,354.9万吨，同比增长9.4%，其中外进原油2,549.9万吨，同比增长13.3%。集装箱码头完成集装箱吞吐量633.7万TEU，同比增长15.5%。在大连口岸，完成集装箱吞吐量524.2万TEU，同比增长18.7%。汽车码头实现汽车吞吐量121,011辆，同比增长141%。矿石码头完成矿石吞吐量2,823.9万吨，同比增长1.8%。杂货码头完成吞吐量2,754万吨，同比增长19.5%。散粮码头完成吞吐量642万吨，同比减少9.5%。客运滚装码头完成客运吞吐量303.7万人次，同比下降13.8%；完成滚装吞吐量51.2万辆，同比增长11.5%。
　　2010年，本公司实现归属母公司所有者净利润人民币813,154,280.39元，比2009年的人民币727,269,949.10元，增加85,884,331.29元，增长11.8%，主要受营业利润、资产转让收益以及投资收益共同增长所拉动。
　　本报告所涉及的业务数据或资料，例如吞吐量数据，是基于本集团拥有权益的所有公司的合计数据或资料，不管本集团成员持有多少比例之股权。
　　本集团目前拥有的部分板块的业务，包括矿石部分、杂货部分、散粮部分、客运滚装部分等，是本公司在A股发行时，通过向控股股东大连港集团有限公司定向配售股份而收购的，与这些业务有关的股权及资产于2010年11月30日过户至本公司名下。本报告对这些业务的描述，是基于2010年全年的运营状况。
　　整体业绩回顾
　　一、总体业绩
　　2010年，本公司实现归属母公司所有者净利润人民币813,154,280.39元，比2009年的人民币727,269,949.10万元，增加85,884,331.30元，增长11.8%，主要受营业利润、资产转让收益以及投资收益共同增长所拉动。
　　2010年，本公司基本每股收益为人民币0.22元，比2009年的人民币0.20元提高10%。计算基本每股收益的股数为年内已发行普通股之加权平均数。若以年末股数442,600,000股计算,本公司每股基本收益为人民币0.18元，比2009年0.16元增长11.8%。
　　2010年，本公司实现收入为人民币3,336,950,665.77元，比2009年的人民币3,022,479,880.72元增长10.4%。收入的增长，主要得益于经济形势好转以及本公司加大业务开发力度带来拖轮收入和电费销售收入的增长，业务量增加以及价格上调等因素带来杂货和散粮业务装卸收入增长。
　　2010年度，本公司前五名客户销售金额及所占比例如下：
　　2010年，本公司发生营业成本人民币1,888,274,585.53元，比2009年的人民币1,791,128,689.88元增长5.4%。当期营业成本的增长，主要受新增资产导致的折旧费增长、业务量的增加导致的燃料费、水费、电费等运行费用以及人工费的增长所影响。
　　2010年，本公司实现毛利为人民币 1,448,676,080.24 元，比2009年的人民币1,231,351,190.84 元增长17.6%，毛利率为43.4%，较2009年增加2.6个百分点。主要得益于散粮、杂货业务装卸毛利率的增长；集装箱高毛利率的土地转让收入比重上升，油品低毛利率的油品销售业务比重下降，也对整体毛利率提高带来一定贡献。
　　2010年，本公司发生管理费用人民币 367,797,503.78 元，比2009年的人民币339,104,860.32 元，增长8.5%。管理费用的增长主要是由于物价上涨及社保基数上调引起人工性费用增加所影响，同时A股发行列支的相关费用也使管理费用有所增加。
　　2010年，本公司发生财务费用为人民币65,283,800.80 元，比2009年的人民币66,109,105.26 元降低1.2%。主要得益于美元借款带来较高的汇兑收益以及募集结余资金利息收入增加，另外新增银行贷款使得利息支出增加抵减了财务费用的下降幅度。
　　2010年，本公司投资收益人民币138,425,185.54 元，比2009年的人民币 129,492,083.80 元，增长6.9%，主要得益于油品板块各投资企业利润增加。
　　2010年，本公司实现营业外净收入人民币83,787,411.97 元，比2009年的人民币47,674,899.25 元，增加36,112,512.72 元，主要是本年资产转让收益增加所影响。
　　2010年，本公司所得税费用为人民币 231,482,037.30 元，比2009年的人民币128,419,489.23元增长80.3%。主要是营业利润同比增加，导致当其所得税费用同比增长，此外09年油品搬迁资产净损失准予税前扣除，集装箱所得税退税也使本年所得税费用相对增加。
 

----大连港股份有限公司2010年年度报告摘要