都是港口股，差距咋就那么大？

    “羡慕嫉妒恨”，这个网络流行语简直就是昨日锦州港和大连港股民心态的真实写照。

　　在停牌一个多月后，昨日营口港在披露了年报和定向增发消息后开盘就封住涨停。而同样在昨日披露年报的大连港仅微张1.02%，锦州港则以下跌收盘。

　　营口港“一字涨停”

　　因为与大股东传出重组传闻，营口港从今年2月15日收盘后开始停牌。昨日复牌的营口港在披露了2010年年报的同时也公告了重组进展。

　　年报显示，营口港2010年实现营业收入234318万元，每股收益0.1965元。昨日同样披露了年报的大连港2010年实现营业收入333695万元，每股收益0.22元。

　　虽然两者从年报业绩来看相差无几，但在二级市场上走势则天差地别。营口港昨日直接以6.55元涨停价开盘，并把“一字涨停”延续到了收盘。大连港则以平盘开盘，收盘仅微涨1.02%。另一只辽宁的港口股锦州港则以下跌0.58%报收。

　　让年报几乎不相上下的两家港口股，走势差异却如此巨大的原因来自营口港的一份公告。公告显示，营口港拟向大股东营口港务集团定向发行不超过11亿股，购买其在鲅鱼圈港区54#-60#泊位资产和业务，发行价格为5.75元每股。众成证券张建认为，这令市场猜测营口港整体上市进入实质性进展期，正是这种预期让营口港涨停。

　　股民的“羡慕嫉妒恨”

　　营口港的强势涨停，引发了其他港口股的股民大爆发。

　　“锦州港小散羡慕营口港一字板”、“大连港小散祝贺营口港一字板”……营口港股吧几乎被此类帖子刷屏，既羡慕又嫉妒的其他港口股民发帖不止。

　　张建认为，让锦州港和大连港股民羡慕的是，营口港的股民经过漫长的等待后终于有了一个好归宿，而嫉妒和恨的则是大连港和锦州港的重组还处于等待之中。

　　这种强烈的重组期盼来自官方的设想。根据辽宁省沿海港口布局规划，辽宁地区港口将形成以大连港为主，营口港和锦州港为辅的外贸进口原油接卸港布局。同时，规划形成以大连港为主，营口港和锦州港为辅的成品油装船港布局。

　　从锦州港股东变动来看，大连港集团早已是锦州港的十大股东之一，更一度传出大连港将收购锦州港大股东东方集团的股份的传言。在如此背景下，营口港整体重组的突破性进展，给其他两大港口股民带来重组期盼，也就不足为奇了。

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