六级风中吊装50吨车厢

     大风中吊装大件会是什么状况？前不久，在大连港杂货码头公司4号码头就发生了这精彩一幕。只见“大玉霞”号和“多福河”号两条万吨级船舶停靠在25、26号泊位，岸边10余名装卸工兵分两路，迎着6级以上大风，往两条船上吊装出口地铁车厢和专用散矿车……

　　在25号泊位吊装现场，铁道线上停放着长长一列待装船的乳白色出口地铁车厢。装卸工人将一辆辆车厢分离开，在车厢四周挂上专用吊具，为所有车轮“穿上”特制防碰撞“铁鞋”。随后，指挥员一声令下，岸桥吊伸展臂膀，50多吨重的车厢被轻轻抓起，平稳地装进了船舱。

　　由于这是长春轨道客车公司的首批出口地铁车厢，所以货主对装船质量尤为关注，他们手持相机，目不转睛地盯着。 6级海风，50多吨重车厢，连续吊装22辆，无一差错！全程现场观摩完装船作业，几位货主不约而同伸出大拇指，“大连港装卸工人的技艺真是太精湛了！”

　　与此同时，相邻26号泊位吊装现场，整齐地排列着上百辆同样等待装船的枣红色专用出口散矿车。因近年来大量外贸散矿车在港转运，大连港的工人对此工艺早已是驾轻就熟。一辆辆散矿车被装车运往“多福河”号船边，装卸工人迅速用锁具拴牢车体，桅杆吊缓缓将散矿车吊入舱中并摆放整齐。

　　“在外人眼里，散矿车装船看似简单快捷，但顶着6级多大风，4号码头又正处在风口，风逐浪高，船摇摆得厉害，丝毫都马虎不得。”据现场一位工作人员介绍，这已是今年经大连港转运到澳大利亚的第6批散矿车，足足122辆。

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