承载百年历史的大港区铁路即将拆除    

      随着大连港西部港区搬迁改造步伐的加快，日前，承载百年老港一个多世纪疏港重任的大港区铁路进入全面拆除阶段。被誉为中国第一条具备海铁联运功能的大港铁路在穿越百年的时光隧道中，见证了大连港的发展和变迁。

　　大港区铁路最早建于1898年，沙俄为实现扩张政策修建了东清铁路，其中港区铁路与东清铁路贯通。1899年，大连港建港以后，在延用原有铁路系统的基础上，铁路建设不断跟进。1902年，已延伸至港区1#码头的铁路线又延伸至大港区2#码头；1920年，大港3#码头建成后，铁路线立即覆盖了作业区延伸至码头前沿。期间港区内的调车线、电子线等也陆续建成投用。据统计，大港区遍布各码头的铁路线达80余公里。港区铁路成为了大连港最重要的生产要素以及港口装卸运输生产的重要配套设施。

　　一百年来，大港区的铁路线不仅担负着铁路货物疏运任务，还成为连接港区及大连火车北站的主通道，不仅将铁路与海上船舶连接起来，还将港口与亚欧大陆连接起来，成为大连港与东北腹地沟通联系的一条大动脉，创造了水陆联运、海铁联运完整交通体系的典范。这段驶过了百年曲折历程的港区铁路线，为港口运输和城市发展做出了不可磨灭的贡献。据统计，近些年大港区铁路线的运输能力达到了5000万吨/年。

　    如今，这些记载了无数光荣历史的港区铁路将从人们的视野中消失。大港区1#-3#码头的大部分装卸线和调车线将作为大连港西部港区整个搬迁改造工程的重要组成部分陆续开始拆除。

　　记者在拆除施工现场看到，10余名工人正在紧张地忙碌着，拆除下来的铁轨、枕木等堆放在铁道旁。烈日下，工人们个个汗流浃背。据施工人员透露，今年底，除几个特殊预留的生产铁路线外，全线长达80公里的大港铁路将全部拆除。目前大港区铁路拆除任务已过大半，共计完成40余公里的铁路线拆除施工。