大连地铁首段暗挖隧道贯通

       近日，由中铁电气化局施工的大连地铁1号线105标段高河区间1号竖井和2号竖井之间的左线暗挖隧道贯通。这是去年3月全面开工的大连地铁1、2号线首段贯通的暗挖隧道。

    这段隧道全长820米，是地铁全线（除盾构）最长的暗挖隧道段。记者跟随项目经理乔冠云一行从1号竖井口下到36米深的井底。记者暗想，近千米的隧道施工，看不到前路，两段隧道能准确碰头吗？进入左线隧道，看到前方的圆拱透出亮光。亮光处正是隧道的贯通点。让记者惊讶的是，两段隧道准确对接，肉眼完全看不到误差。

    据现场技术人员介绍，贯通前的最后一次爆破是在对面隧道掌子面实施的。施工方案规定，隧道对接误差为5厘米以内。最后一次爆破前，他们测量并推算的高程对接误差在1厘米以内。隧道打通后，高程误差仅为0.55厘米，水平误差为2.1厘米，远低于允许误差值。隧道初支的允许误差像砌墙一样可以通过抹灰找平。对于将要进行厚达30厘米的钢筋混凝土二衬施工来讲，5厘米以内的误差影响可忽略不计。乔冠云说，他打了几十年的隧道，这么准确的对接，很少有。

    记者看到，贯通点前塌落许多破碎的岩石。据悉，隧道里大部分都是这种石头，属于5级围岩，爆破前很硬，但很不结实，容易塌方。为了最大限度减少爆破对环境的影响，爆破全部采用分段毫秒延期起爆，通常将50多个炮眼分成6组以毫秒的时间差起爆。虽然爆炸声音听起来只有一声，实际上是响了6次。这样就把震动的影响削弱到原来的1/6。

    乔冠云告诉记者，隧道贯通的第一个好处是大大改善了通风条件；第二个好处是有利于资源优化，过去进料、排渣一个井口吞吐，现在可以两个井口分工干，大大提高效率。本区间从去年8月27日分别从1、2号竖井进洞施工，历时13个半月，总排渣量近4万立方米，排渣上千车。目前，右线剩余不足20余米，将在本月底前贯通。

——大连地铁首段暗挖隧道贯通