日前，大连港长兴岛30万吨级原油码头栈桥工程1、2、3号三跨钢管混凝土浇注全部完成。标志着中国铁建十三局一公司钢结构公司在钢管拱桥的建设领域又画上了浓重的一笔，为长兴岛的建设做出了应有的贡献。

    长兴岛栈桥拱肋内为C50微膨胀混凝土，微膨胀剂选用UEA，混凝土总量为612立方米，每跨桥204立方米，是十三局集团一公司承建的第五座海上钢栈桥工程。为确保施工进度及施工安全，项目经理王立春带领本项目全体施工人员连续4天奋战在栈桥施工现场，每天工作12个小时以上，午饭都在桥上吃，夜间专人在桥上值班。长兴岛施工条件差，地泵管线距离长、泵管线路复杂，这些不利因素极易导致泵管堵塞，施工过程中发生多次堵管。必需制定多种应急预案，以应对随时可能发生堵塞的泵管，堵管后，为防止混凝土凝固后泵管报废，都要及时将被堵塞泵管中的混凝土人工倒出来，项目部管理人员也在工地干活，以保证施工连续进行。

    在处理钢管混凝土的灌注过程中，项目部经过多次方案比选，采取最经济高效的方案进行施工，并使方案优化。钢管内的混凝土采用泵送顶升浇灌法，即采用混凝土输送泵将混凝土从低处往高处顶升，从两端拱脚向拱顶泵送。灌注顺序为先同时浇注两下弦1和4（即两侧交叉泵送），浇注近一半后，浇注2、3，下弦完成后再同样浇注两上弦，混凝土浇注顺序为1、2、3号栈桥，混凝土应在初凝前全部灌注完毕，时间就是效益。为创造效益1号桥采用常规泵送，2号和3号桥采用多级泵送，即由陆上两台地泵将砼泵送至桥上地泵，桥上地泵再将砼泵送至钢管中。灌注过程中设专人记录每侧钢管混凝土灌注数量，每侧混凝土灌注数量要确保一致。

    由于施工现场没有动力电，且陆上与桥上高差达7米多，用柴油地泵、发电机带电泵比对：采用发电机带电泵需要增加发电机进出场运输费用，需要增加发电机运输到桥上而采用柴油地泵则省去上述费用，节省费用约8000元；

    采用方驳吊机吊装柴油地泵至桥上在吊装下来和采用人工推柴油泵至桥上方案比对：采用方驳吊机一是要增加方驳吊机台班费用；二是要根据海上情况来施工，海况好才能吊到桥上且完工后海况好才能吊下，这样无形中使地泵在场时间加长，增加地泵台班费用及施工人员停工费用，于是项目部大胆采用人工在4毫米行车道板上靠近纵梁位置推柴油地泵至桥上泵送位置，此项节省成本约20000元；

    施工过程中，业主、监理多次到现场进行检查指导，并高度评价我单位施工组织能力和突发事件控制能力，施工布局合理有序，施工方案经济高效。