大连港集装箱海铁联运逆势增长

      昨日下午3时，大窑湾港区，紧邻集装箱码头的大连铁路集装箱中心站，三台四层楼高的轨道式龙门吊下，10余台集装箱卡车沿作业线一溜排开，从铁路车体卸下的集装箱被龙门吊直接装上卡车，送往一道之隔的集装箱码头装船出海。大连中心站自去年7月随港口航线布局调整开始集装箱海铁联运的作业，作业量快速增长，今年前两个月作业量均超过18000标箱。

     记者在作业现场计时，龙门吊将集装箱从班列上吊起，到稳稳装上集装箱卡车，单箱作业时间约两分钟，三台龙门吊同时作业，一整列40尺重箱全部卸完也就一个小时左右。这边车体刚刚卸空，准备运往东北腹地的集装箱已经被集卡运到龙门吊下了。中心站负责人介绍，目前循环班列全部在场停留时间在8小时以内，春节期间，中心站最多一天完成到发12列。

    虽然作业繁忙，但是现场并没有多少工作人员。中心站负责人特别介绍了正在使用的无线调度指挥系统：“中心站的设施布局与集装箱码头只一线之隔，在作业信息系统上结合得更加紧密，是无缝链接的。”所有作业计划都通过港口社区系统与客户、码头和铁路等相关合作方提前编制，共同确定。集卡拖运集装箱进入中心站与集装箱码头共用的全自动化大门通道后，箱号识别系统自动识别箱号，RFID车号识别系统自动识别车号，验残系统对箱体进行检验，所有数据在系统内与码头、车站、客户的作业计划进行核碰，确认后自动放行。同时，作业指令通过无线网络发送到龙门吊终端，驾驶员遵照指令操作即可，大大提高了作业效率和准确性。

    据介绍，大连中心站目前有超过10组车体在长春东、齐齐哈尔、五棵树、让湖路、沈阳、哈尔滨等线路循环开行，并随时对增加的货运需求协调铁路相关部门增配运力，确保海铁联运货物随到随运。未来，围绕大连、沈阳、哈尔滨三个中心站，依托大连站将进一步构建辐射东北腹地的铁路集装箱网络，完善连接东北各城市和口岸的集装箱海铁联运通道。

——大连港集装箱海铁联运逆势增长