大连船舶重工集团提出五大产业发展新格局

  大连船舶重工集团有限公司为新加坡太平船务公司建造的4250TEU集装箱船交工，今年截至目前已实现交工船舶10艘，其今年一季度工业总产值等经济指标均增长40%以上。面对金融危机来势汹汹，通过及时调整发展策略、出台应对举措，大船集团在危机中保持生产稳定且底气十足，预计全年将实现工业总产值、销售收入双超200亿元，交工船舶超400万载重吨，提前一年实现“十一五”规划目标。
防范：抵御经营风险、避免弃船
     在金融危机背景下，航运市场景象凄惨，船厂持有新船订单显得弥足珍贵。目前，大连船舶重工集团三大主力船型中的散货船、集装箱船、大型油船的订单数量都在30艘以上，产品经营规模化、大型化、批量化、系列化的特色明显。“生产任务最远排到2012年，订单量已连续一年半居世界第四位”大船集团相关负责人介绍道。 由于全球航运市场低迷，船东公司资金周转紧张、有的甚至资金链断裂，我国南方有船厂遭遇船东弃船。大连船舶重工集团保持清醒头脑，风险控制意识当先，采取一系列规避风险的措施，不盲目追求高附加值订单。目前，大船集团所持的造船订单，其船东基本上都是国内外一些信誉卓著的大企业，船东预付款比例在30%以上。
调整：修船重工产值占比将被提高
     按中长期规划，大连船舶重工集团提出以做强做大造船主业为核心；以香炉礁沿岸老造船区域和长兴岛临港工业区新规划区域为主厂区；完善旅顺舱口盖和分段建造、大连湾管子和舾装件生产、香炉礁周边分段建造三个配套基地；通过军民结合、造修结合、船舶和重工结合、船舶和海洋工程结合，形成军工、造船、修船、海洋工程、重工五大产业发展的新格局。
拉动：形成20多亿的造船产业集群
     在企业发展模式上，大连船舶重工集团大力实施总装造船，通过“多元化投资、社会化生产、专业化协作、本地化配套”的资本运营方针，创新资本运营思路，利用市场引进投资，利用品牌赢得投资，以小投资换大投资，以无形资产、专有技术实现投资，实现了低成本扩张，并取得了明显成效。目前，大连船舶重工集团仅在大连市内就形成了东起一工场，沿线有原大连水供黑嘴子码头、大连渔轮公司、大连邮政码头、大连香炉礁港，西到二工场10多公里的环香炉礁造船带，这与南到旅顺口区、北到甘井子区的几大配套基地遥相呼应，支撑起了大船集团总装化造船的基础。

——大连船舶重工集团提出五大产业发展新格局