大连港发展全面促进了辽宁沿海经济带建设

 

    2003年10月，中央下发的《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》明确提出，“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建设成东北亚重要的国际航运中心”。这是继上海之后，国家确定的全国第二个国际航运中心。省委、省政府着眼于辽宁振兴和新一轮对外开放的全局，也明确提出举全省之力推进大连东北亚重要国际航运中心的建设。

 

  东挽黄海，西拥渤海，大连依海而建，因港而兴。追溯大连城市发展百年历史，航运与城市结伴而生，两者互为动力，共同发展。从一个小渔村发展成为东北亚重要的港口城市，港口成为大连最叫得响、最有底气与世界先进城市叫板的拳头品牌。 历届市委、市政府，一直十分重视大连港的发展。围绕“港航立市”城市发展战略，一系列加快港口发展的新举措全面推出，大连的“港”与“市”一直在互动中发展。

 

  2003年以来，大连市累计完成港口建设投资379亿元，相当于从新中国成立至2002年投资总和的7倍，新增港口泊位56个，生产性泊位198个，其中万吨级以上泊位76个，全市港口通过能力达到2.2亿吨，集装箱通过能力800万TEU。泊位最大靠泊能力30万吨。一批批的大型专业化深水码头陆续投入运营，特别是长兴岛公共港区3个5~7万吨级泊位的竣工通航，使大连在渤海岸线拥有了深水组合港口，并吸引了韩国STX、新加坡万邦、中远等国际大型企业入驻长兴岛，全面促进了辽宁沿海经济带建设。

 

  目前，大连港已基本完成了百年老港的战略性结构调整和升级，形成了布局合理，层次分明，分工明确的现代化、专业化、集约化的港口集群。大连港和长兴岛组合港区已构筑了大连国际航运中心的核心载体，大连港成为石油、粮食、矿石、商品汽车、客货滚装运输的重要国际枢纽港。目前，大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为全国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。

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