大連港回歸A股上市

      大連港股份有限公司本次在A股IPO，預計將籌資不超過60億元人民幣（下同）。大連港股份有限公司通過收購母公司大連港集團的相關資產，成為大連港港口業務的統一運作平臺，也將成為中國首家在A+H股兩地上市的港口企業。

      大連港在A股募集的資金將投資在油品、液體化工品、礦石碼頭及相關物流業務等14個專案，總投資達36.66億元，提高公司競爭力。但這些項目的投資只是大連港選擇回到A股籌資的部分原因，更重要的原因是隨著大連港港口業務的整體上市，大連港股份有限公司未來將在遼寧省港口資源整合扮演更重要的角色。

     目前，大連港集團持有錦州港19.44％的股權，大連港股份有限公司擁有這部分股權的優先購買權。2009年，大連港完成貨物輸送量2.04億噸，在中國港口中排名第6位。中國東北地區60％~70％的外貿貨物進出口，90％以上的國際集裝箱轉運都經過大連港。

     大連港位於環渤海灣入口，是中國沿海集裝箱運輸的重要幹線港、區域能源和原材料運輸的主要中轉港和大連東北亞國際航運中心的核心港。2009年大連港貨物輸送量為2.7億噸，在中國國內港口排名第6；集裝箱輸送量為458萬TEU，在國內港口排名第8。

     事實上，大連港所在的渤海灣，已經形成了環渤海港口群，在環渤海5,800公里的海岸線上，星羅棋佈了大大小小60多個港口。業內普遍認為，這些貨源腹地類似、碼頭功能雷同的港口之間的競爭，將是一場新海灣戰爭。

在振興東北老工業基地規劃中，大連港被定位為東北亞國際航運中心；在天津濱海新區規劃中，天津港是北方國際航運中心；山東省則全力支持青島港競爭北方航運中心。

——大連港回歸A股上市