区域发展，交通先行。丹海高速公路今年通车、丹通高速公路明年通车;东北东部铁路、沈丹客运专线、丹大城际快速铁路也将于5年内相继开通;丹东机场扩建改造升级;丹东港吞吐能力提升至5500万吨，大连港海洋红港区开工建设;中朝鸭绿江公路大桥正式动工……“十一五”期间，丹东在交通基础设施建设领域项目之多、动作之快、手笔之大令世人惊叹。放眼全国，也很难再找出一座城市，能够在短短的几年之内投资数百亿元，一跃成为区域交通枢纽城市。

　　回眸一个个项目开工关键节点，就是在触摸丹东大发展快跨越的鼓点与脉搏——

　　2008年10月21日，丹东至通化高速公路丹东段动迁补偿投资协议签字仪式隆重举行，宣告了这条贯通黑龙江、吉林、辽宁三省东部地区的公路大动脉中重要一环正式启动建设。一条让广阔的东北东部经济腹地通江达海的陆路大通道呼之欲出。丹通高速公路起于辽、吉两省交界的新开岭，止于我市元宝区古城子村，总长度197.15公里，丹东境内概算总投资达到95亿元，是“十一五”全省高速公路项目中，建设里程最长、工程投资最大的一条。因其穿越风光秀丽的辽东山区，不仅被交通部确定为景观生态旅游路的示范工程，也将原本交通闭塞、经济欠发达的丹东北部地区整体激活。初步统计，高速公路建设期间，沿线地坪材料的90%，餐饮服务的80%，电力、通信、油料的90%全部由当地供应，并直接解决3.5万劳动力就业问题。丹通高速第十八合同段项目经理李雁鸣曾向记者讲述：“施工队刚进场时，蚂蚁岭隧道右线出口处有两条光缆影响施工。没想到的是，问题反映上去的第二天，现场就出现了丹东相关部门的人员在协调、设计，不到1个月时间解决。”“丹东速度”着实让来自全国各地的建设者们感受到了发展的决心和激情。目前，丹通高速累计完成投资45.4亿元，路面工程现已全面展开。

　　2009年1月6日，东北东部铁路通道新建工程开工奠基仪式在东港市前阳镇举行。几代丹东人期盼的东北东部大通道终于圆梦。铁路南起大连，经庄河、丹东、通化、白山、延吉，北到牡丹江，全长1380公里。

　　市发改委一位负责人激动地说：“修建东北东部铁路，丹东无疑是最大、最直接的受益者。”以往，大连港、营口港占据东北地区通港货物市场的主要份额，而东北东部铁路建成后，绵延的铁路线穿起了12个地级市和30多个县，通过这条通道经丹东出海，运距最少减少278公里，最多缩短306公里!必将使东北地区原有商品出口路径发生明显变化，也为丹东拓展货源腹地、发展成为东北亚商贸物流中心和航运枢纽带来前所未有的机遇。宽甸双山子镇政府工作人员告诉记者，该镇围绕着这条铁路做起未来产业的发展规划，将天桥沟等多处优势旅游资源，换成老百姓增收致富的“真金白银”。佰山木业等国内外知名企业落户丹东之初，也正是看中了这条“黄金走廊”带给丹东的巨大发展空间。

　　2008年10月，辽宁省与铁道部达成省部协议，正式将沈阳至丹东客运专线纳入中长期铁路网络规划调整方案。2009年8月，该项目建议书获国家批准。以沈阳为首的辽宁中部城市群因在城市密集、产业集中、生产要素市场完善、经济社会越发活跃的多重优势下强势崛起，与辽宁沿海经济带的蓬勃发展交相辉映。接近北融入沈阳经济圈，将助丹东发展提速一臂之力。按旧有沈丹铁路线计算，丹东距沈阳277千米，进一趟省城需要4个小时，而缺少电气化和复线铁路、网络化程度不高、疏港能力弱这些问题也一直是制约丹东港口、物流腾飞的瓶颈。2010年3月17日，全长205公里、设计时速每小时250公里的沈丹客专正式施工，计划在2013年实现通车。届时，丹东将会被这条城际快速铁路带入到沈阳“一小时经济圈”。现有普通铁路线变为货运专线，沈丹铁路通道将形成三线或四线的完整格局，这对打造沈丹间高速、大能力铁路通道，缓解运量运能矛盾，提升辽宁东南部地区整体发展实力意义深远。3年后，“上午逛省城闹市、下午览边境风光”不再是两地市民可望而不可及的难事。沈阳游客王洋期待地说：“将来丹东就是沈阳市民的后花园。”

　　2010年12月2日10时58分，一片长32米、重约147吨的T梁由架桥机架设到卧龙特大桥上，标志着丹大快速铁路工程前庄段桥梁首架圆满完成。作为辽宁沿海经济带上的两个重要节点，丹东与大连交流合作和经济往来极为密切。大连是东北亚经济圈龙头和辽宁沿海经济带最重要的增长极，主动融入“大连经济圈”，意味着丹东产业结构调整和经济社会发展都将跃上新的台阶。但目前，依靠公路为主的交通连接方式下，运输效率远不能满足日益频繁的经济往来需求。丹大快速铁路全长298.3公里，设计速度200公里/小时，投资86亿元。双线电气化铁路将实现客货分线运输，规划运输能力为客车每天63对，货运每年2400万吨，预计2013年10月通车。在这条铁路的串连下，东北亚航运中心大连港、加速建设的海洋红港区和不断壮大的丹东港必将聚成合力，形成辽东南沿海港口庞大的集疏运体系。同时，丹大快铁、沈丹客专与原来的哈大铁路点线相接，连线成网，让丹东接受两大经济圈的双重辐射。

　　“十一五”期间动工的多个大型交通基础设施项目，将为“十二五”丹东开发开放插上腾飞的翅膀。一张由公路、铁路、航空、海运共同编织的四通八达的立体交通网徐徐展开，丹东正从昔日边境线上的“死胡同”，向着东北亚地区交通、物流的枢纽城市华丽转身。