大连港集装箱码头物流公司副总经理王强告诉记者：“散改集就是将粮食改成集装箱运输，大连港是全国最早使用这一作业方式的，也是目前规模最大的。用散粮船运输需要大量人工，作业效率低，粮食损耗大且易受潮污染，而改用集装箱就完全克服了这些缺点。集装箱也是货船中作业最快的，过去6万吨散粮船从靠泊装粮到离港需要3昼夜，而散改集后只需8个小时。”把箱子竖起来装粮———正是这一奇思妙想，为大连港散改集作业带来了一场革命。“其实，散粮码头与我们集装箱物流是两个单位，但为完成省政府下达的集装箱‘三年超千万’目标，大家统一认识拧成了一股绳，全力保障1000万标箱目标顺利完成。”王强说。
在散改集作业现场，大连港散粮码头仓库筒仓管理员刘善军手指着附近一排排大粮仓说：“我们这里可以实施散改集作业的大型筒仓有9个，每个能存储粮食4000多吨。整个散粮码头有231个筒仓，总存储量达70万吨。”刘善军边介绍边带领记者走进44米高的庞大筒仓内，“为了实施散改集，我们对19个筒仓的粮食输运方式做了技术改造，你看现在的装箱作业就像流水一样。”
随后，记者又跟随刘善军爬上了装箱作业操作塔。透过操作台的玻璃窗，整个装箱过程一览无余。“四五月份后，我们这的装箱量就开始猛增了。”操作员胡锁柱对记者说，“效率这么高，装箱过程中就要完成检斤，这就需要各环节紧密配合。现在负责设备检修的人员均实行24小时跟班作业，为实现1000万标箱目标，大家都铆足了劲。”
“我们现在是3班倒。从7月24日到8月23日，不足一个月我们就装了3411箱，比第一个季度完成的总箱量还多。”说话间，操作员杨占山掏出了个小本子，原来他把每天的工作进度都记了下来。
采访即将结束时，记者又拿到了这样一组数据：8月份,大连港散粮码头公司积极克服台风“梅花”过境等不利因素，在内贸玉米转运量减少的情况下，全月散改集一举突破4000箱量大关，环比增长89.86%，创历史新高。
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