缓解拥堵建大连水上公交

     面对日益严重的城市交通拥堵，不少政协委员献计献策。安辉委员就提出了一个建设性的想法，他认为大连应该利用漫长的海岸线，发展水上公交，该线路具有开发沿线旅游和缓解陆上交通拥堵双重功能。

　　安辉通过调查发现，大连可开发码头功能的沿岸较多。据了解，大连在上世纪30年代就有从港湾桥到马桥子（即开发区）附近的小火轮在通航，应该说我市有开展水上交通的传统。安辉认为，水上公交具有大容量、绿色低碳的特点，在航道资源丰富的城市非常值得推广。大连的城市化区域沿黄海和渤海岸线由南向北展开，区域内海岸资源丰富，为运营水上公交提供了良好的基础。

　　通过充分考察，安辉建议沿大连海岸线开设从开发区到盐场的水上公交线路，具体的线路为：开发区-大连湾-港湾广场-东海头-渔人码头-星海广场-黑石礁-凌水-七贤岭-小平岛-塔河湾-盐场（大学城）。

　　在旅游旺季，还可增设老虎滩-傅家庄-金沙滩（动物园）-星海广场-星海公园-黑石礁航线。这些水上公交线路的开设将有利于缓解从开发区到市内区段的往返人口流动压力，缓解从中山区到凌水、高新区、软件园的往返通勤压力，缓解从市内到大学城的往返通勤压力。

　　安辉还具体地建议，码头和管理可以委托给私人企业承包，减少政府负担。船票统一定价，统一管理。订制500~600人乘坐的渡轮2~3艘，时速40~50km。每日两班双向对开，每班1小时左右的航程时间。由于水上交通受天气等外在因素影响大，安辉建议通航季节限制在每年3~11月。

——缓解拥堵建大连水上公交