大连兴工街车站主体结构将于今年年底完工

      走进位于西安路上的工地大门，在一处斜坡的尽头，出现了一个可供工程车自由进出的洞口。记者看到，这个灯火通明的地下空间足有近200米长、20多米高、20多米宽，而且竟然看不到一根支撑柱。现场施工负责人告诉记者，兴工街车站为双层岛式站台，长208米。附近的地质以坚硬的岩石为主，如果采取普通的暗挖施工法，不但作业环境恶劣，而且难度极大。经过科研论证，大连地铁专家和施工人员创造了一种新工法——拱盖法，并成为我国地铁施工的一个新科研课题。

　　“你所看到的这个巨大空间，就是单拱无柱大跨度结构，最大跨度达24.3米，也是国内地铁车站跨度最大的。这种工法最大优点就是作业面积大，挖掘机、运输车等大型施工设备都能进场，使暗挖施工更安全、更高效，工人们好像在一个巨大的‘安全帽’下作业。”项目负责人告诉记者。

        从地铁1号线兴工街车站施工现场了解到，在大连地铁独创的“拱盖法”保驾护航下，该车站的主体工程将于今年年底完工。　

——大连兴工街车站主体结构将于今年年底完工