渤海海峡跨海通道客流量可达2.4亿人次

  渤海海峡跨海通道研究课题组最新预测，到2020年，海峡间潜在的客流量将达到3亿人次左右。即使按照跨海通道承担60% ~ 80%的比例，客流量也将达到1.8亿~2.4亿人次。渤海海峡跨海通道建设十分必要。
  研究认为，渤海海峡跨海通道南北两岸无论是客流量还是车流量、货流量都是一个巨大的、难以准确估量的数据。为简单起见，仅以客流量为例。渤海海峡的客流量主要分为两部分，一部分是东北三省与华北地区——主要是山东之间形成的客流；另一部分是旅游客流和流动人口等。山东与东北地区由于历史渊源形成的特殊亲缘关系，形成了庞大的客流量。可以预料，随着经济和社会发展，山东和东北地区的经济交流将更加密切，而这势必将导致交通流量激增。同时，渤海海峡跨海通道所在的环渤海地区又具有丰富的旅游资源，随着我国经济的快速发展，外出旅游需求将得到快速增长，山东和东北地区的旅游将吸引国内外大量的游客，在大连、旅顺、青岛、烟台、威海、蓬莱等地形成一个稳定、庞大的旅游客流。另外，环渤海地区诸多高校和部队等，也会形成大量的学生、军人回乡探亲度假客流。根据有关专家预测，到2020年，海峡间潜在的客流量将达到3亿人次左右。即使按照跨海通道承担60% ~ 80%的比例，也将达到1.8亿~2.4亿人次的客流量。以载客30人的客车计算，仅客流量折算就相当于日均车流量达1.7万~2.2万辆。如果按照高速公路客、货车辆各占50%的比例来推算，客、货车日均流量将达到3.4万~4.4万辆。
  根据《渤海海峡跨海通道研究》（中国计划出版社2003年版）的研究结果，早在20世纪90年代，渤海海峡跨海通道之间的汽车潜在日流量就在1.5万辆以上。随着民用轿车拥有量的急剧扩大，私家车出行增长将日益迅猛，汽车对跨海运输的需要也将越来越大。即使按年均增长15%的速度计算，2010年通过海峡的汽车也将达到14.04万辆/日，2020年将超过20万辆/日。这是一个十分惊人的数据。
  目前，山东和东北地区间的主要运输方式包括海运、铁路、公路、航空等。由于渤海海峡的阻隔，往来于两地之间的铁路、公路只得绕行山海关，使得距离大大延长，均在1600公里以上，从而降低了运输的效率，增大了运输的成本。因此，海峡南北两岸的铁路、公路、航空的运量所占比重均十分有限，其支配作用的运输方式为海上运输，尤其是烟台到大连的航线，更是被誉为海运的“黄金通道”，承担了绝大多数的客、货运输量。据不完全统计，烟大航线的运输量，为整个渤海湾海上运输量的80%以上，而渤海湾海上运输总量又占到了渤海南北两岸总运输量的70%以上。在烟大航线中，主要承担车辆运输任务的是海上滚装运输。
  经滚装运输从大连港至烟台港的车辆大多数来自大连、鞍山、沈阳、丹东、还包括吉林、内蒙古等地区。从烟台到大连的车辆大多数来自青岛、济南、威海、烟台，少量来自山东以南如江浙等省的车辆。随着山东半岛和辽东半岛经济的持续增长，两地间经贸往来的不断频繁，越来越多的货物流通都需要通过烟大航线来完成，在旺季9月、10月份滚装运输经常出现车辆过剩、船舶运力不足的现象。

——渤海海峡跨海通道客流量可达2.4亿人次